Трамвайно-ресторанная история.

Трамвай-ресторан в Дюссельдорфе. Свободное изображение Википедии, автор фото Алексей Потупин.

---

Конец трамвайному ресторану долгожителю.
Трамвай-ресторан линии Дюссельдорф-Крефельд приказал долго жить?

Автор: Алексей Потупин, Дюссельдорф-Бенрат, 29 декабря 2014.

Пожалуйста, без паники. Дальнюю трамвайную линию Дюссельдорф-Крефельд никто не отменяет и даже не помышляет об этом. Под сомнение поставлен только ресторан на колёсах на этой линии. Нерентабельный, как оказалось. А вы знаете, что вообще есть в трамваях рестораны, ну, если не рестораны, то кафешки, и даже если не кафе, то просто закусочные, по русскому недоразумению названные "бистро"? Ещё не знаете? Тогда маленькая история.

В 1924 году в Дюссельдорфе решились на эксперимент: пустить по дальнему трамвайному маршруту (сначала линия называлась "А", потом "К") вагон-ресторан. Маршрут действительно длинный, под стать пригородной элекстричке, междугородний, через поля, луга и маленькиие населённые пункты долины Рейна. Инициаторы - власти и одна из гостиниц Дюссельдорфа. Заранее предполагали, что эксперимент навряд ли будет успешным, так, на всякий случай, проверить. Поэтому даже сам ресторан соорудили временно, в случае чего ресторанное оборудование можно было убрать по быстрому и без проблем для вагона.

Начинался тогда маршрут на центральном трамвайном вокзале Дюссельдорфе (был такой!) на современной площади имени графа Адольфа (Graf-Adolf-Platz)...

(Далее...)

Трамвайная археология Северного Рейна-Вестфалии.

Трамвайный маршрут Кёльн-Бонн, 1906 год. Свободное изображение Википедии, автор фото Siemens Werkphoto.

---

РУР-РЕЙНСКАЯ ТРАМВАЙНАЯ СЕТЬ, НАЧАЛО XX ВЕКА.
Один из крупнейший трамвайных регионов мира своего времени.

Автор: Алексей Потупин, Дюссельдорф-Бенрат, 16 декабря 2014.

Уже писалось, что мы в начале этого года совершили трамвайную экскурсию по одной из крупнейших по протяжённости современных трамвайных магистралей мира - от Бохума до Крефельда в Германии. Общая протяжённость стыкующихся трамвайных маршрутов составила более 100 км.

Захотелось узнать: а как на этот счёт могло быть раньше? Насколько трамвайная сеть была более разветвлена? Поиски в немецком интернете не дали результатов. Там этот вопрос не поднимается, даже чисто теоретически, хотя он очень интересен и полезен для сравнения с современностью. Пришлось самостоятельно предпринять необходимые поиски и вот что выяснилось...

(Далее...)

Музей трамваев Вены.

ИЗОБРАЖЕНИЕ: Одна из первых конок в венском музее общественного транспорта. Свободное изображение Википедии, автор фото Janos Korom Dr.

---

МУЗЕЙ ТРАМВАЕВ ВЕНЫ
Кое-что новое о трамвайном музее столицы Австрии

Автор: Алексей Потупин, Дюссельдорф-Бенрат, 04 декабря 2014.

Сейчас он называется музеем общественного городского транспорта, но суть от этого меняется мало, поскольку основная "движимая" экспозиция насчитывает более 100 трамваев разных моделей из нескольких стран мира. Всё это впечатляет и можно с уверенностью утверждать, что музейная коллекция трамваев в Вене - если не самая большая, то одна из самых значительных в мире.

На русском языке в инетернете об этом музее можно найти довольно много разнообразной информации, мы же выбрали ту, что опубликована в немецкоязычном журнале "Трамвай" (Strassenbahn) и которая проливает дополнительный свет на музей...

(Далее...)

16 ноября 2014: трамвайные новости.

Брюссельский трамвай. Свободное изображение Википедии, автор фото Mauritsvink.

16 ноября 2014:

КОРОТКО:

* В запорожские трамваи вернутся компостеры.
* В Твери сотрудники МУП «ГЭТ» обратились к Путину с просьбой сохранить трамвай.
* Ресторан-трамвай курсирует по Милану. С ванной.
* Владикавказское трамвайное управление проходит процедуру банкротства.
* Стены Самарского трамвайного депо украсит красивое граффити.
* В Киеве на Борщаговке трамвай сошел с рельс.
* В Нагатино восстанавливается движение трамваев.
* В Ярославле трамвай переехал мужчину.
* В Уфе с 1 декабря стоимость билета на трамвае или троллейбусе будет стоить 15 рублей.
* В Петербурге появится первая дорожная разметка «Место остановки трамваев».
* Арабы «покалечили» иерусалимский трамвай.
* В Киеве будут развивать трамвайное хозяйство.
* Новогодний трамвай появится на улицах Твери в начале декабря.
* Запуск новой трамвайной ветки в Набережных Челнах назначен на 12 декабря.
* Хабаровск стал пятым городом в России по количеству закупленных новых трамваев после Москвы, Санкт-Петербурга, Смоленска и Перми.

НУЖНО ПОДРОБНЕЕ:

* В Иванове чествовали… трамвай.
* Французский трамвай проедет по Питеру.
* Разбитые стекла в здании трампарка угрожают пешеходам.
* Горожан покатают на трамвае по «Екатеринбургу купеческому».
* В Самаре началась подготовка к 100-летию трамвая.
* В Самаре обновляют ретро-трамвай.
* Городской транспорт будущего.
* В Орловской области подростки избили женщину-водителя трамвая.
* И в Никосии будут ходить трамваи.
* Alstom организовал трамвайное сообщение в Дубае.
* Линию скоростного трамвая протянут от метро «Пражская» к Бирюлево.
* Трамваи заблудились.
* В Липецке появятся скоростные трамваи
* «Модель 802» - новый недорогой полунизкопольный трамвай от «Белкоммунмаша».
* В Тель-Авиве наконец появится метротрамвай.


СВЕЖИЙ ПЕРВОИСТОЧНИК всегда в Вами.

С уважением, автор рассылки Алексей Потупин.

9 ноября 2014: трамвайные новости.

Доброго вам времени, дорогие любители трамвайных историй

Бохумский трамвай. Свободное изображение Википедии, автор фото selbst.

9 ноября 2014:

МОЖНО КОРОТКО:

* По Твери будет ездить новогодний трамвай.
* Два новых трамвая пустят по маршрутам №1 и 8 в Хабаровске.
* В Липецке обстреляли трамвай.
* Во Владивостоке трамвай загорелся во время движения.
* В иерусалимском Шуафате неизвестные снова забросали камнями трамвай.
* В Комсомольске-на-Амуре чуть не сгорел снегоуборочный трамвай.
* На трамвайных остановках в Иерусалиме установят бетонные барьеры.

НУЖНО ПОДРОБНЕЕ:

* На первой трамвайной линии Сучжоу начались пассажирские перевозки.
* Skoda представила новый трамвай в Братиславе.
* Сотрудники музея истории ЕМУП ТТУ рассказали журналистам об истории трамвая.
* Из Свердловска в Екатеринбург на трамвае.
* «Дзержинцы за трамвай» украсили вагоны в городе ко Дню рождения дзержинского трамвая.
* В уголовном деле по закупке белорусских трамваев для нужд ТТУ Екатеринбурга появился новый подозреваемый.
* Омичи просят у «Газпрома» новые трамваи и троллейбусы.
* В Калининграде могут появиться скоростные трамвай и троллейбус.
* Калининградский трамвай: гордость и предубеждение
* Трамваю в Шахтах быть?
* Трамваи против автобусов: вечный спор.
* Ростов: полиция благодарит трамвай за оказанную помощь.
* В Волгограде к ЧМ-2018 пустят новые трамваи.
* Движение трамваев на востоке Москвы временно ограничено.
* Расписной трамвай появился в Магнитогорске.
* Люди, влюбленные в трамвай.
* В Перми презентовали ретро-вагон ХХ века.
* Исторический момент: томские трамваи.


СВЕЖИЙ ПЕРВОИСТОЧНИК всегда в Вами.

С уважением, автор рассылки Алексей Потупин.

3 ноября 2014: оперативные новости.

Исторический трамвай в Аргентине. Свободное изображение Википедии, автор Mauricio V. Genta.

3 ноября 2014:

МОЖНО КОРОТКО:

* Варшава хочет помочь Киеву модернизировать 98% трамвайной инфраструктуры.
* В Приморском районе Санкт-Петербурга восстановили движение трамваев №47 и №55.
* Стоимость проезда в троллейбусах и трамваях Уфы вырастет на 25%.
* Киев ищет €150 млн для закупки трамваев.

НУЖНО ПОДРОБНЕЕ:

Достойная информация отсутствует.

СВЕЖИЙ ПЕРВОИСТОЧНИК всегда в Вами.

С уважением, автор рассылки Алексей Потупин.

Трамвай 66 - для туристов и любителей трамвайной истории.

Бад-Хонеф, Германия. Конечная трамвая № 66. Автор фотографии - Алексей Потупин, 9 октября 2014 года.

На этот раз меня привлёк междугородний маршрут № 66 Зигбург - Бад-Хонеф. С одной стороны, - это красивая линия, особенно между Бонном и Бад-Хонефом, где трамвай идёи прямо по набережной Рейна, украшенной многочисленными цветами даже в середине октября, И здесь же, с другой стороны, - знаменитое немецкое Семигорье, то бишь Зибенгебирге, связанное легендами с рейнским золотом и подвигами прекрасного Зигфрида, победившего злобного дракона. Местная гора так и называется "Скала Дракона" (Драхенфельз). Прямо от трамвайной остановки на гору ведёт туристская тропа.

Этот трамвайный маршрут действительно можно назвать туристским. Город Зигбург (на ж. д. вокзале - конечная трамвая) вполне заслуживает пешеходной экскурсии. Прямо в центре возвышается гора, на которой столетиями стоит великолепный монастырь с мощными крепостными стенами, внизу горным потоком бежит река Зиг и расположен сам очаровательный городок.

Трамвай дважды пересекает Рейн в Бонне - бывшей столицу ФРГ, и забирает пассажиров прямо от ж. д. вокзала. Не забываем, что в Бонне родился композитор Людвиг ван Бетховен и можно побывать на экскурсии в его доме. Также недалеко от трамвайной линии можно напиться и промыть глаза в чудотворном целебном источнике (прямо в городе!) святой Адельхайды. А трамвайная линия, бегущая дальше вдоль Семигорья - вообще в курортной зоне и сама по себе смотрится экзотично, местами превращаясь в одноколейку, пробирающуюся между стенами домов.

Мне удалось проехать все тридцать с лишним километром линии за час. Правда обратно сил хватило только до Бонна, - стало темнеть. Рекомендую маршрут 66 для небольших эскурсий и сам готов помочь провести их для желающих. Маршрут особенно интересен с апреля по октябрь, но и зимой он поражает зеленью растительности на снежном фоне.

А вот об истории линии 66 мы поговорим в следующий раз. Больше о трамвайной жизни читайте ЗДЕСЬ.

Алексей Потупин, профессиональный географ, экскурсовод-методист, Дюссельдорф. 9 октября 2014.

Трамвайная археология

Старые трамвайные пути
в районе города Мёрс, Германия

Трамвайная археология - область исследований, ориентированная на поиски ранее существовавших трамвайных линий, их обследование и документацию. Является частью индустриальной археологии. В большинстве случаев трамвайной археологией занимаются любители трамвайной истории.

Предметы изучения

* рельсовое полотно (искусственные насыпи и углубления рельефа, остатки рельс и шпал.
* трамвайная инфраструктура: переезды, светофоры, пассажирские платформы, ограждения, опоры и кронштейны крепления контактной сети, трансформаторы, знаки сигнализации и пр.
* Ранее существовавшие трамвайные депо и места отстоя трамваев.

Методы исследований

Для восстановления истории ранее существовавших рельсовых трамвайных путей используются старые географические и топографические карты, архивы, включая материалы аэрофотосъёмки. Первичная обработка результатов приводит к составлению планов предполагаемых трамвайных линий, а затем производится рекогносцировка на местности пешком или с помощью велосипедов. В обязательном порядке осуществляется фотосъёмка. При реконструкции проезжей части улиц и обнаружении остатков трамвайных путей, приглашаются специалисты трамвайной археологии, которые частично раскапывают обнаруженные участки путей, документируют трамвайные реликты, а затем проводят камеральную обработку результатов и составляют технические отчёты, включая публикацию результатов исследований в специализированных журналах трамвайной тематики или в приложениях Google Map.

Охрана

В некоторых случаях остатки трамвайных линий становятся объектами охраны, как памятники индустриальной культуры.

Районы исследований

Как правило, наиболее развитой сеть ранее существовавших трамвайных линий была связана с регионами индустриализации или крупными городами. В таких регионах до второй Мировой войны трамвайные пути связывали промышленные предприятия и шахты с рабочими кварталами. По многим линиям двигались не только пассажирские, но и грузовые вагоны, перевозя товары. Поэтому наиболее интенсивные поиски производятся в Рурском промышленном регионе ФРГ, на территории крупных городских агломераций, таких как Берлин, Вена, Кёльн. После войны, в связи с значительными расходами на восстановление трамвайной инфраструктуры и жёсткой конкуренции со стороны пассажирского автомобильного транспорта большинство трамвайных линий были закрыты и разобраны. 

Современное использование

В 90-е годы XX века в Европе начался период ренессанса рельсового городского транспорта, но многое было утрачено безвозвратно. В последние годы в Западной Европе, особенно в Германии и Австрии, полотна бывших трамвайных путей преобразовывают в велосипедные дорожки, предварительно исследовав с точки зрения трамвайной археологии. В этом случае на велодорожках устанавливают памятные стенды и реставрируют объекты бывшей трамвайной инфраструктуры. Часть депо используются современными предприятиями или фирмами как производственые базы, а также приспосабливаются под жильё, что является модным трендом, когда сохраняется внешний вид построек депо и даже трамвайные колеи на территории этих жилых комплексов.