Рассылка "ТРАМВАЙ"
Выходит еженедельно по субботам.
Выпуск № 2, 6 октября 2012 года.
Выходит еженедельно по субботам.
Выпуск № 2, 6 октября 2012 года.
Информацию получают: пока неизвестно сколько подписчиков и в каких странах мира.
И ПОЛЕТЕЛИ ПО ВЕСЯМ РОССИИ ПОЕЗДА-ТРАМВАИ, КРАСИВО ТАК...
"Гудку" отвечает Бернар Гонэ
– Правда ли, что компания намерена строить трамваи в Санкт-Петербурге?
– Да, это будет самый крупный завод по производству низкопольных трамваев в мире. Мы намерены инвестировать в этот проект от 50 до 100 млн евро. Мощность завода составит 100 трамваев в год. Мы стараемся сделать трамваи красивыми и комфортными. Например, специальное наружное покрытие защитит их от граффитчиков. Если даже краска и останется на трамвае, то её легко можно будет смыть. У сидений будет антивандальное покрытие, которое не так просто испортить.
– Расскажите, пожалуйста, о трамвае-поезде Citadis Dualis, который был представлен на международной выставке Innotrans-2012 в Берлине.
– Это прекрасный продукт, абсолютно новая разработка. Я принимал непосредственное участие в продвижении данного концепта. Очень неудобно, когда пассажиру приходится делать много пересадок. Такой поезд внутри городов едет по трамвайным путям, а за их пределами как пригородная электричка. Он как бы позволяет убрать для людей границу между городом и пригородом. Первой интерес к такому подвижному составу проявила Германия. Для них это поезд-трамвай. А во Франции, к примеру, подходили с другой стороны: в первую очередь был важен трамвай, поэтому там его называют трамвай-поезд. Если мы посмотрим на развитие любого города, то увидим, что он разрастается как своего рода дерево. Пассажиры, ежедневно пользующиеся общественным транспортом, убеждены, что он необходим. Поэтому наша задача – вызвать к нему интерес местных властей. Так, многие города и регионы Франции обзаведутся такими поездами. Они могут развивает скорость 120 км/ч, что превышает среднюю скорость обычных трамваев.
– Сколько стоит такой трамвай?
– Единственное, что могу сказать, – он, безусловно, дороже, чем обычный трамвай, но он дешевле, чем пригородный поезд. Поэтому он будет интересен тем, кто оперирует такого вида техникой. Необходимо принять во внимание также и стоимость сервисного обслуживания. Поскольку трамвай-поезд полностью модульный, то он легко обслуживается.
– Есть ли заинтересованность со стороны российских партнёров?
– Ситуация довольно сложная, потому что наши российские партнёры являются заложниками сложившейся административной системы. При использовании такого концептуально нового вида транспорта необходимо, чтобы региональные власти взаимодействовали между собой. Кроме того, нельзя забывать и об инфраструктуре, необходимой для его запуска. Мы понимаем, что интерес, скорее всего, пойдёт не от клиентов, а нам придётся убедить клиентов, что данный продукт может быть интересен.
более...
Неожиданно в Белоруссии:
- Поезда будущего
Ещё интересное в блогах в БЛОГАХ:
- Двухэтажные трамваи как символ города
Другие трамвайные новости:
МОСКВА ТРАМВАЙНАЯ:
Десятки трамваев изменят маршруты движения на два месяца
В связи с капитальным ремонтом трамвайных путей в Москве изменятся маршруты движения десятка трамваев, сообщили в пресс-службе ГУП "Мосгортранс". С 6 октября по 7 декабря начинается ремонт путей на улице Прянишникова, в связи с чем отменяется движение трамвая №27 на участке от Соболевского проезда до метро "Дмитровская". Трамвай №27 будет следовать от метро "Войковская" до к/ст "Михалково".
(далее...).
ПИТЕРСКИЙ ТРАМВАЙ:
Смольный хочет оптимизировать затраты на метро и строить скоростные трамваи
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры намерен изучить и откорректировать отраслевую схему развития метрополитена с тем, чтобы по ряду направлений заменить подземный транспорт трамваем. Об этом журналистам сообщил председатель КРТИ Борис Мурашов, передает корреспондент «БалтИнфо». При нынешних темпах финансирования город может строить только по два километра метро в год. «Мы считаем, надо трезво оценить ситуацию: будем строить по 2 км метро или продублируем самые напряженные направления трамваем», - отметил Мурашов. Глава КРТИ подчеркнул, что пропускная способность метро почти вдвое выше, чем у трамвая, но затраты на строительство несравнимы.
(далее...).
БУРЯТИЯ ТРАМВАЙНАЯ:
Трамвай! как много в этом слове…
Депутаты и чиновники мэрии обсудили будущее улан-удэнского трамвая. Стоимость одной поездки в муниципальном трамвае, скорее всего, вырастет до 14 рублей, а новый тариф вступит в действие в октябре, сразу после официальной публикации соответствующего решения Улан-Удэнского городского совета депутатов.
(далее...).
БУРЯТИЯ ТРАМВАЙНАЯ - 2:
В улан-удэнском трамвае будут читать историю города
С такой инициативой выступила пресс-служба администрации Улан-Удэ. Уже до конца года во время поездки в трамвайных вагонах можно будет узнать о достопримечательностях столицы Бурятии. Читать лекции по истории будут известные люди Бурятии. Таким образом, мэрия города намерена привлечь пассажиров в трамваи.
(далее...).
УКРАИНА ЖИРНАЯ:
Ахметов и Иванющенко купили для Енакиево трамваи за 1,5 млн долларов
В Енакиево Донецкой области был торжественно доставлен трамвай КТМ-23 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода имени Кирова (Челябинская область, Россия). Стоимость транспортного средства оценивается в 0,5 млн долларов США. Трамвай – подарок нардепа (Партия регионов) Юрия Иванющенко. В ближайшее время енакиевский трамвайно-троллейбусный парк пополнится еще двумя аналогичными трамваями – это будет подарок еще одного нардепа-регионала Рината Ахметова (через компанию «Метинвест», которая закупила трамваи).
(далее...).
ЗОЛОТОЙ ВЕК МЮНХЕНСКОГО ТРАМВАЯ:
В Вене заказана новая партия современных трамваев.
Неужто в Мюнхене наступает золотой трамвайный век? Судя по последнему сообщению, к этому всё идёт. Мюнхенское транспортное общество (MVG) заказало у производителя "Сименс" в Вене новый трамвай "Avenio", став, таким образом, первым немецким клиентом. Согласно договору, концерн поставит восемь новых трамваев общей стоимостью почти 29 миллионов евро. Шесть из них будут введены в эксплуатацию к концу 2013 года, а два позже, в 2015 году, для продлевающегося трамвайного пути к остановке пригородной электрички "Berg am Laim".
Трамвай вмещает 220 пассажиров и имеет восемь двойных низкопольных дверей, что позволяет экономить время на посадке и высадке. Решению властей города о приобретении новых трамваев рады и жители города, где ощущается недостаток общественного транспорта.
Сименс уже с 1994 года поставляет в Мюнхенн электрооборудование для 88 трамваев. Концерн также принимает участие в электрорешениях местного метро, поэтому Мюнхен уже заказал для себя у Сименса 21 новый вагон метро типа C2 и первые из них прибудут в город к концу 2013 года.
До сих пор клиентами концерна Сименс, заказывавшими трамваи "Avenio", были только Гаага и Катар.
(первоисточник на немецком...).
РЕКОНСТРУКЦИЯ В ДЮССЕЛЬДОРФЕ:
Линию метротрама № 79 ожидает реконструкция контактной сети.
Управление трамвайной сети Дюссельдорфа запланировало в течение ближайших месяцев заменить контактную сеть линии 79 метротрама между остановками "Калькумерская Замковая аллея" ("Kalkumer Schlossallee") и "Виттлаер" ("Wittlaer"). Обширная рекеонструкция всего устройства продолжится, вероятнее всего, по январь 2013 года. Работы охватывают монтаж примерно 3 км нового контактного провода, 6 км несущего троса и установку 22-х новых опор. Монтажные работы будут вестить круглосуточно. Управление предвидит неизбежное возникновение неудобств и просит взаимопонимания. (Наш спец. кор.).
ТРАМВАЙ № 26, МОСКВА, НО...:
Трамвай №26 до метро "Университет" будет ездить чаще
Трамвай №26, следующий от Калужской площади до метро "Университет" с 1 октября будет ездить чаще, интервал движения по будням составит шесть минут, сообщает пресс-служба столичного департамента транспорта развития дорожно-транспортной инфраструктуры. Из материала следует, что по выходным дням трамвай будет следовать с интервалом в 10 минут, а рано утром и поздно вечером - в 15 минут.
(далее...).
МНОГОСТРАДАЛЬНЫЙ СМОЛЕНСКИЙ ТРАМВАЙ:
Рославльское кольцо наконец-то открыто для трамваев
...запретной зоной для трамваев Рославльское кольцо стало с 3 октября 2011 года. В графе «официальная причина» значилась уже привычная для горожан формулировка - «капитальный ремонт», на этот раз трамвайного полотна. Правда, изначально городские власти просили смолян потерпеть «временные неудобства» до мая 2012 года. Но, по ставшей уже городской традиции, первая дата обещанного окончания работ дала старт целой череде переносов. Открыть движение трамваев обещали в конце июня, потом - 25 августа, затем - 15 сентября и, наконец, 22 сентября 2012 года.
(более...).
Назад, на главную страницу сайта "ТРАМВАЙНЫЕ ИСТОРИИ"
