понедельник, 29 декабря 2014 г.

Трамвайно-ресторанная история.

Трамвай-ресторан в Дюссельдорфе. Свободное изображение Википедии, автор фото Алексей Потупин.
Трамвай-ресторан в Дюссельдорфе. Свободное изображение Википедии, автор фото Алексей Потупин.



Конец трамвайному ресторану долгожителю.
Трамвай-ресторан линии Дюссельдорф-Крефельд приказал долго жить?

Автор: Алексей Потупин, Дюссельдорф-Бенрат, 29 декабря 2014.

Пожалуйста, без паники. Дальнюю трамвайную линию Дюссельдорф-Крефельд никто не отменяет и даже не помышляет об этом. Под сомнение поставлен только ресторан на колёсах на этой линии. Нерентабельный, как оказалось. А вы знаете, что вообще есть в трамваях рестораны, ну, если не рестораны, то кафешки, и даже если не кафе, то просто закусочные, по русскому недоразумению названные "бистро"? Ещё не знаете? Тогда маленькая история.

В 1924 году в Дюссельдорфе решились на эксперимент: пустить по дальнему трамвайному маршруту (сначала линия называлась "А", потом "К") вагон-ресторан. Маршрут действительно длинный, под стать пригородной элекстричке, междугородний, через поля, луга и маленькиие населённые пункты долины Рейна. Инициаторы - власти и одна из гостиниц Дюссельдорфа. Заранее предполагали, что эксперимент навряд ли будет успешным, так, на всякий случай, проверить. Поэтому даже сам ресторан соорудили временно, в случае чего ресторанное оборудование можно было убрать по быстрому и без проблем для вагона.

Начинался тогда маршрут на центральном трамвайном вокзале Дюссельдорфе (был такой!) на современной площади имени графа Адольфа (Graf-Adolf-Platz)...

(Далее...)

вторник, 16 декабря 2014 г.

Трамвайная археология Северного Рейна-Вестфалии.

Трамвайный маршрут Кёльн-Бонн, 1906 год. Свободное изображение Википедии, автор фото Siemens Werkphoto.

Трамвайный маршрут Кёльн-Бонн, 1906 год. Свободное изображение Википедии, автор фото Siemens Werkphoto.



РУР-РЕЙНСКАЯ ТРАМВАЙНАЯ СЕТЬ, НАЧАЛО XX ВЕКА.
Один из крупнейший трамвайных регионов мира своего времени.

Автор: Алексей Потупин, Дюссельдорф-Бенрат, 16 декабря 2014.

Уже писалось, что мы в начале этого года совершили трамвайную экскурсию по одной из крупнейших по протяжённости современных трамвайных магистралей мира - от Бохума до Крефельда в Германии. Общая протяжённость стыкующихся трамвайных маршрутов составила более 100 км.

Захотелось узнать: а как на этот счёт могло быть раньше? Насколько трамвайная сеть была более разветвлена? Поиски в немецком интернете не дали результатов. Там этот вопрос не поднимается, даже чисто теоретически, хотя он очень интересен и полезен для сравнения с современностью. Пришлось самостоятельно предпринять необходимые поиски и вот что выяснилось...

(Далее...)

четверг, 4 декабря 2014 г.

Музей трамваев Вены.

Одна из первых конок в венском музее общественного транспорта. Свободное изображение Википедии, автор фото Janos Korom Dr.

ИЗОБРАЖЕНИЕ: Одна из первых конок в венском музее общественного транспорта. Свободное изображение Википедии, автор фото Janos Korom Dr.



МУЗЕЙ ТРАМВАЕВ ВЕНЫ
Кое-что новое о трамвайном музее столицы Австрии

Автор: Алексей Потупин, Дюссельдорф-Бенрат, 04 декабря 2014.

Сейчас он называется музеем общественного городского транспорта, но суть от этого меняется мало, поскольку основная "движимая" экспозиция насчитывает более 100 трамваев разных моделей из нескольких стран мира. Всё это впечатляет и можно с уверенностью утверждать, что музейная коллекция трамваев в Вене - если не самая большая, то одна из самых значительных в мире.

На русском языке в инетернете об этом музее можно найти довольно много разнообразной информации, мы же выбрали ту, что опубликована в немецкоязычном журнале "Трамвай" (Strassenbahn) и которая проливает дополнительный свет на музей...

(Далее...)