Анонс европейской трамвайной темы

Алексей Потупин

Как же долго я подбирался к журналу Strassenbahn! Это трамвайное "чудо" издаётся в Германии много лет, в моём архиве уже с десяток выпусков, мысли о трамвайных рассказах для подписчиков (на основе материалов журнала) бродили в голове несколько лет, но всё время что-то сдерживало. Потом понял - время, его нехватка. И вот в этом году я немного освободился, да к тому же и понял, что времени будет мало всегда и нужно выбирать, что важнее или интереснее...

Журнал глянцевый и дорогой, всегда ровно 84 страницы с обложкой. Рекламное раздолье? Да нет, её как раз почти нет, а вот увлекательных статей - море.

И чтобы не быть голословным, приведу их названия из последнего ноябрьского выпуска:

Топовая тема: "Между Руром и Вуппером: трамвай, отвергнутый Нижнебергской страной". Это о том, как создавалась и разбиралась целая трамвайная сеть. Страницы 60-70.

Другие титульные сообщения и статьи:
- "Возвращение через 64 года" - о новом трамвае во французском Туре.
- "Длинная рейнская жизнь" - вагоны "В" метротрама Кёльна и Бонна, репортаж к 40-летнему юбилею.
- "Трамвай в современной городской инфраструктуре" - преимущества и проблемные вопросы.
- "Новые трамвайные пути в центре Ганновера".
- "Трамвайная линия №4 во Франфурте-на-Одере." Портрет маршрута.
- "Высокая вода Эльбы и трамвайная жизнь Магдебурга". Неожиданные камни преткновения.
- "Польский трамвай на пути интенсивного развития и улучшения инфраструктуры".
- "Бремен "закрывает" трамваи-длинномерки".
- "Старые трамваи Вены распродаются по миру". Это долгая история, описанная в трёх номерах журнала.
- К 100-летия трамвая в Санкт-Флориане под Линцем. История и перспективы.
Несколько последних страниц "Штрассенбана" всегда отдаётся любителям трамвайного моделиирования.

Постоянной рубрикой журнала является одна страница, посвяшённая ... трамвайным остановкам. Таким, в которых можно прочитать часть истории населённого пункта. Эта рубрика носит название "Следующая остановка".

Для постоянных читателей и подписчиков "Штрассенбана" введена рубрика, название которой говорит само за себя - "Форум".

Кроме того, обязательно сообщается о новинках трамвайной литературы (которой в Европе издаётся достаточно много и густо), о трамвайных мероприятиях немецкоговорящих стран ( в том числе и о мероприятиях трамвайных музеев, которых также хватает), о важных новостях трамвайной жизни. Кстати, более подробно о современной истории трамвайной жизни в Германии мы пларируем сообщать в открывающейся в скором времени ещё одной специализированной рассылке.

Наконец, одна из последних страниц журнала анонсирует следующий номер "Штрассенбана" с указанием даты его выхода в свет...

Ясно одно: живой, настоящий бумажный журнал не собирается уступать место интернет-сообщениям. И это радует. Как и то, что с помошью этой нашей рассылки гораздо большее число любителей трамвая узнАют о его современной жизни и истории.

Итог: завтра, 15 ноября, в киосках появится очередной (двенадцатый) номер журнала "Strassenbahn". Вот с него-то и начнём регулярные выпуски рассылки. До скорого!

- На главную страницу рассылки "Strassenbahn"
- На главную страницу сайта "Дюссельдорф и окрестности: трамвайные истории"
- На главную страницу портала "Паломник"

ВНИМАНИЕ: в скором времени ожидается выпуск новых рассылок по трамвайной тематике:
- "Соваременная трамвайная история" - о том, что уже случилось в прошедшие месяцы на "трамвайных путях".
- "Трамвайная археология" - об исчезнувших трамвайных линиях региона Нижнего Рейна и промышленного Рурского бассейна, ФРГ.
- "Дюссельдорф - история городского трамвая". Без комментариев.

Если что-то зацепило, - следите за открытием новых рассылок. Кстати, можете сами предложить темы для других оригинальных трамвайных рассылок. СДЕЛАЕМ!

Трамвайные ночлежки Дюссельдорфа

Алексей Потупин

Не так давно мне здорово повезло. Прочитал в местной прессе Дюссельдорфа, что в честь 725-летия города организован специальный трамвай для желающих посетить трамвайное депо города в Лиренфельде. В трамвайных депо я никогда прежде не был, поэтому позвонил по указанному номеру телефона. Мой звонок оказался запоздалым - как было объяснено, свободных мест нет. Но... буквально через несколько минут раздался обратный трезвон и мне сообщили, что я с женой всё-таки могу принять участие в мероприятии и объяснили, как добираться до стартового пункта маршрута. Выясняли, что ли, кто я такой?

Вот и главный железнодорожный вокзал. Спускаюсь вниз, к метротраму и замечаю группу интеллигентных людей, явно ожидающих трамвая. Но не маршрутного, на лицах написано. Точно по указанному расписанию на платформу прибывает этот самый специальный трамвай. Горожане пытаются в него заскочить, не осознавая, что заедут туда, откуда просто так не выскочишь. Их заботливо выпроваживают. Трамвайная спарка трогается и уже безо всяких остановочных пунктов летит в трамвайное депо. Многие знают друг друга, я же - никого. Впрочем, стоп - да это же мэр города! Эту женщину я уже знал раньше, поскольку она часто появлялась на официальных мероприятиях. Становится интересно, куда же я попал, ведь у меня ничего не спрашивали. Вероятно потому, что в последнее время мне приходилось "светиться" рядом с обербургомистром Дюссельдорфа.

Как обычно, усаживаюсь поудобнее среди главных (как кажется) организаторов поездки и присматриваюсь. Да, действительно, очень интеллигентная компания. Мило ведутся беседы, слышатся шутки. Внимание привлекает огороженное место, занимающее полвагона. Пустое.

Лиренфельд знаю по предыдущим поездкам, а вот в депо не был - закрытая производственная зона. Трамвай медленно вкатывается на его территорию и совершает такой же неспешный объезд вокруг крытых корпусов. В итоге останавливаемся у главного из них. Толпа высыпает наружу и здесь же, рядом с трамваем, происходит знакомство с приехавшими. Куда же я попал! Большинство - руководители и политики Дюссельдорфа. Если не самые главные, то их заместители. Откуда узнал? Да их же всех представляют под громкие аплодисменты. Тут и христианские демократы, и социал-демакраты, и "зелёные", руководство трамвайно-автобусного управления (и даже выше), представители мэрии, важные полицейские чины и прочие достойнейшие люди. Начинаю чувствовать себя несколько не в свонй тарелке. Ведь я социальщик, безработный... Влип.

Откуда-то со стороны к нашему трамваю работники депо катят тележки с напитками и закусками. Становится очень даже интересно. А мы отправляемся в чрево депо. Сегодня здесь техники почти нет, видимо, выгнали ради высокородных гостей. Удивительно чистое и свободное помещение.

Что касается информации о самом депо, рассказанной его руководителем, то оно является самым большим и современным трамвайным депо Германии. Его запустили в эксплуатацию в 2010 году и с этого времени в Дюссельдорфе осталось только оно одно, за исключением ночных охраняемых отстойников трамваев, например, в Бенрате. Пространство депо вмещает примерно 300 трамваев, практически все - на ходу и могут в любую минуту выйти на маршрут. Трудятся в нём несколько сотен водителей и обслуживающий квалифицированный персонал. Самое напряжённое время работы - с 19:00 до 4:00 утра. На ночных восстановительных и обслуживающих работах занято до 50 человек. Весь процесс организован чётко, по-немецки. Трамваи хотят по более чем 200 расписаниям, с которыми хорошо знакомы все вагоновожатые. Сами они выходят на работу не обязательно в депо. Чаще всего смена водителей происходит прямо на маршрутах, даже не обязательно на конечных остановочных пунктах трамвайных линий...

Потом мы возвращаемся в трамвай и делаем ещё один круг по депо. К этому времени на пустом огороженном месте появляется стол, уставленный вкусностями и вагон отправляется в дальнюю поездку через весь город, от северной международной ярмарки и стадиона до самой южной городской черты в Бенрате. Гости наслаждаются безостановочной быстрой ездой, питаются и беседуют. В крайних точках города выходим на платформы и получаем информацию из первых рук (о международном стадионе рассказывает его директор, о заводе нержавейки в Бенрате рассказывает его топ-менеджер). Дальше я не еду, поскольку живу в Бенрате.

Познавательно, интересно и вкусно. Жаль, что только для избранной публики, в которой мне пришлось оказаться совершенно случайно.

- На главную страницу рассылки "Трамвай"
- На главную страницу сайта "Дюссельдорф и окрестности: трамвайные истории"
- На главную страницу портала "Паломник"

ВНИМАНИЕ: в скором времени ожидается выпуск новых рассылок по трамвайной тематике:
- "Strassenbahn" - новости и статьи о трамвайной жизни из немецкого ежемесячного журнала "Strassenbahn" (Трамвай).
- "Трамвайная археология" - об исчезнувших трамвайных линиях региона Нижнего Рейна и промышленного Рурского бассейна, ФРГ.
- "Дюссельдорф - история городского трамвая". Без комментариев.

Если что-то заинтересовало, - следите за открытием новых рассылок. Кстати, можете сами предложить темы для других оригинальных трамвайных рассылок. СДЕЛАЕМ!

Французские трамваи всё-таки лучшие

ТРАМВАЙНЫЕ НОВОСТИ ДНЯ (2 сентября 2013):

- Французский город Тур запустил новейшую трамвайную линию, протяжённостью 15 км с 29 остановочными пунктами. В историческом центре города остутсвует привичная контактная сеть, замененная на "третий" рельс, чтобы сохранить в "чистоте" вид улиц. Поставщик новых трамваев - компания Alstrom.

- Впервые фирма "Сименс" поставляет узлы для никзкопольных трамваев Китая, а конкретнее - города Гуанчжоу.

- В Потсдаме обсуждается идея продлить линии городского трамвая до пригородов Белицт и Тельтов.

- В немецком Цвикау выпущен кадендарь, посвящённый 120-летию городского трамвая, чей юбилей будет отмечаться в 2014 году.

- В Луганске трамвай превратят в бронепоезд
- Заброшенный тоннель в Бельгии
- Трамвайный мост признан опасной зоной
- Днепропетровские трамваи привезут ремонтировать в Донецк
- В Иркутске открыли новый трамвайный маршрут. На месяц.

На главную страницу сайта "Трамвайный Дюссельдорф"
Алексей Потупин

Трамвайные страсти по Орлу

НОВОСТИ ДНЯ (27 августа 2013):

- Новые трамваи выйдут на маршруты в Пятигорске в сентябре.
- В Петербурге трамвай насмерть сбил девушку.
- В днепропетровских трамваях выдают поддельные билеты.
- Финны меняют личные автомобили на общественный транспорт.
- Питер: трамвай сошел с рельсов, поворачивая с Культуры.
- Трамвай маршрута №21 сошел с рельсов на Молитовском мосту в Нижнем Новгороде.

- Львовский низкопольный трамвай прошел проверку
- В Орле трамвайно-троллейбусное предприятие находится на грани исчезновения
- Почти 20 километров трамвайных путей в Москве намерены восстановить власти до 2017 года
- Пятигорскому трамваю исполняется 110 лет
- Смольный покупает челночный трамвай за 60 млн рублей
- Конка вернулась в Петербург


На главную страницу сайта "Дюссельдорф и окрестности: трамвайные истории"

В Питере по рельсам шли кони

ТАМВАЙНЫЕ НОВОСТИ ДНЯ:

- В Смоленске двое подростков за ночь разрисовали 21 трамвайный вагон.
- В Волгограде на байк-шоу пьяная толпа сломала двери трамвая и затоптала двух человек.
- В Екатеринбурге за минувшие выходные отремонтировали 2,5 километра трамвайных путей.
- В таганрогских трамваях введут безналичную систему оплаты.

- В Москве реконструируют трамвайное депо имени Баумана
- По Петроградской стороне проехала конка
- Святой Петербург: историческую конку прокатили по трамвайной колее
- В Липецке подают в суд на водителей, облюбовавших трамвайные пути


На главную страницу сайта "Трамвай"

Уфа против трамвая?

13 АВГУСТА 2013:

- Подмосковные власти намерены использовать скоростные трамваи для межмуниципального сообщения.
- В Уфе проходят экспертизу 7 вариантов маршрутов скоростной трамвайной линии.
- На улицах Петербурга появятся зеленые трамваи.
- Череповецкий трамвайный парк пока обновлять не будут.
- В центре Краснодара переносят трамвайные остановки.
- В запорожских трамваях появился бесплатный Wi-Fi .
- Нижнетагильский парк электротранспорта в ближайшее время пополнится тремя новыми трамваями.
- В Барнаул привезли еще один трамвай удобный для инвалидов.
- В Нижнем Новгороде реконструируют трамвайные пути. За год думают заменить 3 км путей.
- В северной части Уфы закрывается движение трамваям.

- Нижегородский профессор предложил ставить ограждение на трамвайных путях
- Трамвай в Курске будет жить
- Уфа: трамвай подкрался незаметно - заметка обывателя

Что тебя ждёт, Питерский трамвай?

12 АВГУСТА 2013:

- Взрослые игры: 25 августа по улицам Питера проедет старинная конка.
- Трамвайная беда Питера: Комитет по транспорту Петербурга получил председателя, искоренявшего трамвай.
- В Харькове вводятся временные (?) трамвайные маршруты.
- В центре Саратова вспыхнул трамвай.
- Обещалки: в Самаре до 2018 года появятся скоростные трамваи.
- Околотрамвайная история современной России: двух почтальонов ограбили на юге Москвы при выходе из трамвая.
- Случай с больным: в Одессе 23-летний одессит угнал трамвай.
- Проезд в общественном транспорте Орска станет дороже: Стоимость поездки на трамвае по "Единой карте горожанина" составит десять рублей.
- С сентября в Москве появятся ночные автобус, троллейбусы и трамвай.

- Справка: История петербургской конно-железной дороги
- Даугавпилс: трамвайный распил

Ночной трамвай для Москвы

12 АВГУСТА 2013:

- Проезд в общественном транспорте Орска станет дороже: Стоимость поездки на трамвае по "Единой карте горожанина" составит десять рублей.
- С сентября в Москве появятся ночные автобус, троллейбусы и трамвай.

Харьков строит трамвайную систему по-европейски

08 АВГУСТА 2013:

- Свердловский трамвай стал самым дорогим в УрФО.
- Возле метро "Героев труда" в Харькове минимум на полгода закроют движение. Трамваи пустят по временной линии.
- Москва: линию скоростного трамвая от поселка Северный до платформы Лианозово запустят в 2014 году.
- Екатеринбургская мэрия отказалась от идеи скоростного трамвая в Академическом.
- На улице 9 мая в Липецке отремонтируют трамвайные пути.
- В Луганске появился "спасательный" трамвай.
- В Курске трамвайно-троллейбусное депо продали за 518 млн руб.
В Харькове придумали, как пустить трамвай на резиновом ходу

Трамвайные новости от 5 августа 2013

- В СВАО Москвы построят линию скоростного трамвая с 9 остановками.
- По-булгаковски: в Перми трамвай переехал мужчину.
- В Павлодаре разобрали трамвай ради потерянных золотых коронок пассажирки.
- В Перми мужчина погиб под колесами трамвая: в полиции ищут очевидцев трагедии.
- В Кемерове начат капитальный ремонт трамвайного узла "Железнодорожный вокзал".
- 20 новых троллейбусов и 11 трамваев появятся на улицах Новосибирска.
- Ко Дню города в Барнауле появятся два трамвая, приспособленные для транспортировки маломобильных граждан.
- В Тверском трамвае пройдет рок-концерт.
- Трамвайную линию на северо-западе Челябинска продлят до кардиоцентра.
- В связи с ремонтом трамвайных путей меняются схемы движения маршрутов трамваев на левом берегу Новосибирска.
Власти Калининграда купят украинские трамваи вместо польских
Анатолий Пиженко – лучший водитель трамвая в Волгограде
История: 97 лет назад гордума озаботилась проведением трамвайной линии в Екатеринбурге
На ул. Троллейной в Новосибирске начинается ремонт трамвайных путей
Экскурсионный трамвай появился в историческом городе Мексики
Миф о скоростном трамвае в Москве
Новосибирцев повезут усовершенствованные тролейбусы и трамваи
На Троещине обустроят трамвайную линию

Трамвай против преступников

В среду вечером трое мужчин среднего возраста в дюссельдорфском трамвае 706 были внезапно атакованы полицейскими, переодетыми в гражданское. Это было так неожиданно, что "потерпевшие" не оказали никакого сопротивления. Потерпевшие? Нет, серийные грабители, приехавшие "на гастроли" из Боснии и Герцеговины и уже определённое время терроризировавших жителей Дюссельдорфа, взламывая по несколько квартир сразу. Их район "работы" был очерчен Фольмествертом, Верстном, Хольтхаузеном и Обербильком. 

В трамвае у преступников были отобраны два чемодана похищенного:  мобильные компьютеры и телефоны, фотоаппараты, украшения и драгоценности. Уже удалось выяснить, что боснийцы совершили как минимум 12 квартирных краж со взломом. Нужно сказать, что полиция сработала чётко, вела подозреваемых "по последним местам их подвигов" и сумела задержать преступников с поличным. 

В полиции схваченных считают серийными профи. Задержанные предстанут перед судом, а украденные вещи вновь обретут своих настоящих хозяев. Кстати, вам ничего не говорят их имена: Самир, Седат и Фадиль?

Алексей Потупин, Дюссельдорф, 16 марта 2013.

Дюссельдорфские рельсы ушли под землю

Строительство второй линии метротрама
в Дюссельдорфе

Алексей Потупин

Мы не писали об этом, но несколько недель назад жителей Дюссельдорфа пригласили прогуляться по строящемуся туннелю второй линии метротрама. Желающих посмотреть было как на Болотной в Москве. Тогда посетители шли по ровной бетонной отливке и с интересом глазели по сторонам голого туннеля. Так прошло очередное городское шоу для любопытных. Но, как пишет сегодня дюссельдорфская "Рейнская почта" (Rheinische Post"), всё это ушло в историю, поскольку вот уже несколько дней как специалисты из Бохума трудятся над прокладкой первых подземных рельсовых путей. Тоже история...

Шоу продолжается, правда теперь зрителей за ограждения не пускают, но всё и так прилично видно, хотя бы первую стадию работ. На поверхности земли при входе в южный портал туннеля 15 рабочих монтируют рельсовые куски длиной по 18 метров. Особое внимание уделяется качеству монтажных работ, контроль за каждым рельсом идёт непрестанно без пропусков. Главное - точность работ и прочность креплений. А затем с помощью трёх экскаваторов собранные участки полотна отправляются в жерло туннеля.

Но шпалы укладываются не на чистое бетонное основание, по которому недавно прохаживались посетители. Сейчас оно покрыто слоем щебня километровой длины до будущей станции "Бенратская улица" (Benrather Strasse). Главная причина "щебневания" - исключить гниение деревянных шпал. Уже загружено 7 тысяч тонн щебня. Вода (если она будет просачиваться в туннель) будет уходить под щебнем в специальную канализацию, люки которой установленны на всём протяжении туннеля через несколько метров друг от друга. Специалисты утверждают, что всё идёт по плану и в соответствии со сроками. А они поджимают, ведь уже к апрелю прокладка первых 1,5 км рельсов (из 3,4 км) должна быть закончена. После этого наступит перерыв в работе, связанный с обустройством новых станций и самого туннеля: полным ходом пойдёт прокладка кабеля, систем сигнализации, контактного провода, облицовка стен и укладка пола. А вот художественное оформление станций будет осуществлено только на последнем этапе работ.

Что касается доводки путей, то специальная машина войдёт в туннель в конце марта. Она заполнит недостающий до полутора метров слой щебня, уплотнит его и идеально выровняет пути с помощью точной измерительной техники.

Жители районов вдоль многолетней стройки ждут не дождутся, когда же линию метротрама пустят в строй. Они мечтают о тех днях, когда с улиц уберут трамвайные пути и появится возможность построить безопасные велосипедные дорожки, расширить тротуары, оформить террасы для кафе и дополнительные места для парковок автомобилей. Особенно волнуются любители велосипедов. Судя по перепроектированию улиц, велодорожки будут расширены до 2, 5 метров и в таком виде продолжены до аллеи Генриха Гейне (Heinrich-Heine-Allee). Красота какая: ведь сейчас для велосипедистов езда по тротуарам и по узкой проезжей части среди множества авто не самое большое удовольствие в жизни. Поступают предложения сделать такие же удобства для велосипедистов, какие существуют в Нидерландах и к этому руководство Дюссельдорфа прислушивается. Ещё бы! Ведь главный чиновник столицы Северного Рейна-Вестфалии, отвечающий ныне за транспортную систему города, сам является завзятым велофаном...

И последнее: о новых линиях метротрама. Дело в том, что уже несколько лет, как обсуждается этот вопрос и, кажется, окончательного решения до сих пор не принято. По крайней мере, появляются всё новые предложения и идеи. На сегодняшний день дело выглядит так: по туннелю будет проходить три маршрута метротрама: U71, U72 и U73, которые заменят три линии трамвая: 703, 712 и 713.

Убан 71 (метротрам 71 или U71) будет курсировать между больницей Герресхайма и ботаническим садом университета. Убан 72 между городом Ратинген и районом Дюссельдорфа Фольмерсверт, а Убан 73 соединит железнодорожную станцию Герресхайм с прекрасным дюссельдорфским районом Бенрат. Почему дважды повторяется название административного района Герресхайм? Дело в том, что на месте ныне сносящегося гигантского завода стеклопосуды ( бывшего когда-то одним из крупнейших в Европе) в административном районе Герресхайм планируется возвести крупный жилой микрорайон и людей, едущих в этом направлении, значительно прибавится. Всё продумывается, как видим, на десятки лет вперёд. Толково.

Одновременно, быстрыми темпами осуществляется новое строительство в центральной части города и Дюссельдорф превращается в один из красивейших городов Германии. Побратим Москвы, однако... Да и официальное Представительство Русской Православной Церкви в Германии находится именно в Дюссельдорфе, а не в Берлине... Дюссельдорф ныне - один из комфортнейших городов мира с красивейшей на Рейне набережной. Здесь и Московская улица, и памятник Пушкину, и каждый 15-й дюссельдорфский житель говорит или понимает по-русски. Всё меняется на глазах Но это так, к слову пришлось.

Вернёмся в тему. Трамвайная история Дюссельдорфа очень интересная штука. Так что не за горами продолжение...

На главную страницу рассылки ТРАМВАЙ